وقال التقرير، الذى حصل "اليوم السابع" على نسخة منه، إن شركة المترو تعاقدت على شراء لقم كونتاكت "شاكوش التعشيقة" فى نوفمبر 2011، من أجل استخدام فى أعمال الصيانة لقطارات الخط الأول، لافتا إلى أن تلك "اللقم" يتم تركيبها أسفل العربات ومسئولة عن تغذية عربات القطار بالكهرباء من الشبكة الكهربائية المعلقة التى تمتد أعلى مسار الخط الأول للمترو.
وأضاف التقرير الصادر 12 يناير الماضى أنه بالفحص تبين أن "شاكوش التعشيقة" يتعرض للكسر والاحتراق ويسبب تكرار الأعطال، وأنه تم اكتشاف هذه العوارض أثناء الصيانة الدورية ومن خلال تحليل الأعطال التى حدثت لبعض القطارات أثناء رحلاتها، لافتا إلى أنه تبين أن هذا "الشاكوش" ضعيف، مطالبا بمراجعة كافة تلك القطع المركبة بقطارات الخط الأول حتى يتم تلافى أعطالها مستقبلا.
وأكد التقرير أن هذه القطع مصنعة محليا رغم أنه مفترض أن يكون تصنيعها عن طريق المصنع الأصلى المورد لتلك القطارات وهو فرنسى، لأنها من الأجزاء التى يعتمد عليها مسير القطار بالكامل، وتحمل تيار المواتير الأربعة للقطارات ولها مواصفات خاصة فى التصنيع، مطالبا الشركة بالتوقف عن استخدام قطع "الشاكوش" المصنعة محليا لحين التأكد من المواصفات التى تم على أساسها توريد قطع "الشاكوش" السابق التعاقد عليها ومدى مطابقتها للمواصفات الأصلية للشاكوش الأصلى.
موضوعات متعلقة:
تعثر مفاوضات قرض الـ1.2 مليار دولار لتمويل الخط الرابع للمترو.. مصادر: شروط اليابان تخالف قانون المناقصات المصرى..والقومية للأنفاق أجلت مفاوضاتها لحين زيارة رئيس الوزراء اليابانى للقاهرة الشهر المقبل
